面对合资车在终端市场的制霸，国产SUV车型却能杀出一条血路，纵观历月SUV销量排行榜，国产SUV占据着半壁江山，而牢牢稳坐“冠亚”的哈弗H6、长安CS75PLUS更在年轻消费者心中拥有着极高的呼声。
诚然，哈弗H6和长安CS75PLUS都是产品力非常出众的车型，但却并不一定适合所有年轻消费者，如果你对动力、配置、空间有更高的要求，那么不妨选择奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型（以下简称瑞虎8鲲鹏）。
动力同级最强
一直以来，奇瑞汽车被称之为“技术奇瑞”，尤其是在发动机领域，纵观国内“大厂”，奇瑞说第二，就没人敢称第一，当然，奇瑞完全有自信的理由。
从奇瑞成立之日起，它便坚信技术为王，而发动机作为一辆车的核心，更是一个车企能够向上发展的根基。因此，在其他品牌沉迷东安动力、沈阳航天的三菱发动机时，奇瑞早早开始谋划自研发动机。
以此次瑞虎8鲲鹏为例，其搭载的2.0T发动机在自主品牌中就是首屈一指的存在，远超同级产品上所搭载的2.0T发动机。
事实上，不仅仅是和自主品牌相比，即便是与同级合资产品相比，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型也同样不落下风，而在此之前，国产车没有任何仅靠自己就能挑战成功的先例。
以中型SUV车型市场标杆大众途观L为例，其动力规格最高的380TSI车型搭载了代号为EA888的一代名机，但那台2.0T发动机在动力层面同样不敌瑞虎8鲲鹏。据了解，途观L 380TSI车型的发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，相比瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型相差了足足25kW，40N·m。
在澎湃的2.0T发动机加持下，瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型的百公里加速时间仅为7.5s，这对于一辆中型SUV来说是十分难得的。
但“压榨”动力不难，难的是如何找到燃油经济性与性能的平衡点，让二者兼而有之。显然，瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型做到了，而这离不开这台发动机一身的“黑科技”。
这台发动机采用了全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统以及超级瞬态响应动力系统、全新一代热管理系统，加之诸多降低摩擦的技术，只为有效提升发动机“效率”。这也是瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型在动力强劲的同时，仍能保持低至7L/100km油耗表现的原因。
可以说，瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型的动力表现在同级车型中几乎没有对手。
更高标准的国民座驾
除了动力上的领先，在配置方面瑞虎8鲲鹏也要超过哈弗H6和长安CS75PLUS，对此，用一张表格来体现是更加直观的。
在上述三款车型中，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型的定价最低，配置却反而最高。而由于哈弗H6在相同的价格区间仅提供四驱版本车型，故刨去四驱系统的溢价后，三者在性价比层面的高低应是：瑞虎8鲲鹏>第三代哈弗H6>长安CS75 PLUS。
此外，除了配置层面的差异，严格来说只有奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型被定位为中型SUV车型，其余同价位车型则被定位为紧凑级SUV，这意味着瑞虎8鲲鹏的空间表现也会更胜一筹。
第三代哈弗H6的车身长度为4653mm，与其余两款车型存在明显差距，空间表现最差自然毋庸置疑，而即便长安CS75PLUS和奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型车身长度相同，但由于轴距更短，故空间表现同样不敌瑞虎8鲲鹏。另外，瑞虎8鲲鹏也是三款车型中唯一提供7座布局的车型，此举不仅能进一步解决“多孩儿家庭”的刚需，其背后更体现了瑞虎8鲲鹏对自身空间的自信。
从动力，配置，再到空间，瑞虎8鲲鹏不仅全面压制了哈弗H6、长安CS75PLUS，甚至相比合资的途观L也不落下风。可以说，如果你真的正在考虑购买此级别车型，瑞虎8鲲鹏这款车的产品综合实力，绝对不会让你失望。
