本期为大家分享的是《27.8万提了辆丰田汉兰达，开了8720km 后，车主：我只想说四个字！》大家好，我是丰田汉兰达的车主刘先生，当时裸车价25万多提的车，等了3个月加2万装饰，落地一共花了30万，目前开了8720公里，一些用车心得体会给大家分享一下，希望对你有帮助。
首先，选汉兰达一般都是奔着7座去的，花了这么多钱，一定要买个有气势的车，汉兰达铆足了劲再告诉你，你没买亏。老款中网如果用比较内敛来形容，现在可以说“长开了”，用“霸气侧漏”来形容应该没人反对。水箱面积也大，几乎占满了整个中网和下护板，散热效果不错，而散热风扇声音并不大。换 装2.0T发动机后，它的进气口高度与老款没有区别，依然非常高，涉水时更加从容。宽大的导水槽基本不用担心被堵了，而且清理起来非常方便。
全系没有液压杆不太方便，而且发动机舱盖非常沉，是为了配重？还是为了前轮在爬坡时有更好的抓地力？汉兰达虽然改款了，但有些外观设计依然延续着，比如这种凸出的头尾灯设计，同级车非常罕见，虽然没什么用，但视觉效果确实霸气了不少。
从车侧看，头灯更加锋利，车窗全框用银色镀铬条包边，车顶行李架高配为体式造型，整体更漂亮。四车门下方均有包边，上下车容易蹭到裤腿的地方包在车厢内，雨雪天气时不会弄脏裤子。
内饰方面：你已经找不到任何老款汉兰达的痕迹，时尚精致豪华是新车的主要诉求。在汉兰达这个级别车型，丰田并没有使用皮革材质，而是用软性搪塑+假缝合线的做法，不仔细看的话，还真会误认为是皮质材料。座椅不仅柔软，更主要的是腿部宽度够大，美系车的粗犷和日系车的舒适结合的恰到好处。第一、二排的座椅舒适度都很到位，无论软硬和设计，在同级车里可以说是最舒服的。
动力方面：与雷克萨斯NX那台2.0T一样，它拥有双涡管、混合喷射及排气歧管水冷等技术，噪音抑制也不错。2.0T涡轮增压发动机，最大功率:162kW，最大扭矩:350Nm，变速箱方面，丰田并没有加入档位数量上的比拼，依然使用6速AT，但配合的相当默契，平顺紧致起步并不突兀，不会让你有犹如狮子般的提速感，到有些小猫轻盈跑动的那种轻快感。
电子转向助力驾驭它更加省力轻松，1700转涡轮即可全力工作，介入感并不强，而之后油门会更加灵敏，随踩随有的动力会让你忘记这是台2吨的大SUV，比老款2.5L提速感要强烈。悬架自然是舒适型的，大小波动过滤的很柔和，弯道侧向支撑属正常水平，车内噪音在超过80kmh后，风、胎、发动机噪音抑制的都很好，很安静。
它的后悬架是类似双叉臂式的多连杆结构，不管叫什么，看起来要比老款车型强太多了，粗壮的下摆臂均为钢材质。但与同级车相比，没什么特别之处。SUV车型底盘较高，而它的悬架又更偏舒适，不到60kmMh的车速会保证侧向支撑，和整体稳定性，但韧劲略弱，如果速度再快，就难以控制了。
结语：总的来说，27.8万提了辆丰田汉兰达，开了8720km后，对它的评价我只想说四个字：舒适好开！空间宽大加上柔软的座椅舒适性不错，“好开”发动机和变速箱匹配平顺有力，没有烧机油的情况出现，只是油耗11-12L百公里表现一般。最后车友们觉得汉兰达这款车值得等3个月吗？欢迎下方留言评论
