之前有专家说，改善堵车的最好方式，就是让油价涨到很多人都接受不了的高度，油价高了开车的人就少了，堵车就改善了。
昨天加了一箱95汽油，单价8.28元，300块钱加了不到40升，这样的油价已经超出了我的认知，事实上过去10年油价超过8块钱的次数屈指可数。
而今天晚上油价还会有新一轮的调整，也就是说95号汽油破9块钱的日子可能不远了。
工薪阶层用的最多的92号汽油也没好到哪里去，目前92号汽油价格达到7.7元左右，以朗逸为例子，百公里8L的综合油耗，百公里油价成本62块钱，一公里油价6毛2，油价成本至少上调20%。
燃油车用车成本提升，反倒是给了新能源一个机会。
新能源需求量上涨明显的时代，油价又来了一轮上涨，对于更多人来说，面对8块甚至9块钱的油价，虽然可能只是短期的油价上涨，但综合来说，用车经济性的确与油价离不开关系。
如果是一台电动车，那么日常用车成本几乎不足油价的1/10，而随着目前电动车技术的成熟以及充电桩体系的发展健全，如果只是城市用车，那么日常用车的吸引力远远大于燃油车。
当然，在这个时代中堵车的问题已经不能归咎于燃油车，因为目前的新能源销量非常可观，即便是油价涨到10块钱，只会让更多人买新能源车，但无法改善路上车辆较多的根本问题。
堵车的根本，是因为10年前设计的城市道路容纳量以及城市规模，的确无法为堵车而设计出更宽的马路出来，最近10年机动车数量翻倍成长，一户一车甚至一户两车时代已经到来，数量如此之多的车辆必然会引起堵车。
而堵车其实是全球都遇到的问题，欧洲、日本都会遇到这个头疼的问题，这个问题在目前来看无解，而我认为的堵车，更像是一种城市繁荣的表现，而想要让出行更顺利，其实有更加方便的公共交通。
其实综合来说，短期的油价上涨的确给今天的用车带来了压力，但油价是一个波动的数据，有高有低，有9元时代也有6元时代，放平心态，既然买车烧油的燃油车，大不了就扔下几天不开，大巴车或者地铁、高铁、出租车也挺方便。
